СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc на 65 стр. + приложения, 6 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V14 и AutoCAD 2010 (представлены выше).

В первой части ВКР обоснованы актуальность и перспективы применения альтернативных топлив, в частности, компримированного природного газа (КПГ) в качестве моторного топлива для автомобилей. Рассмотрены возможности применения газообразных топлив.

Во второй части ВКР выполнен тепловой расчет двигателя (при работе на бензиновом топливе и на компримированном природном газе) и динамический расчет двигателя.

В третьей части ВКР выбрано газобаллонное оборудование, которое будет установлено на автомобиль ВАЗ-1118, так же проведен прочностной расчет болтового соединения.

В ВКР также разработаны вопросы, связанные с техникой безопасности и охраной труда. Намечены мероприятия по экологической безопасности.

В последней части ВКР приведен сравнительный расчет экономической эффективности работы автомобиля на компримированном газе.

Затронута актуальность темы безопасности жизнедеятельности на производстве, рассмотрена техника безопасности на производстве при эксплуатации газобаллонных автомобилей. Рассмотрены пути снижения загрязнения окружающей среды.

В заключении сделаны выводы по ВКР.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Аннотация

Введение

1 Исследование состояния вопроса

1.1 Перспективы применения газообразного топлива на автомобильном транспорте

1.2 Цель и задачи ВКР

2 Расчётно-технологическая часть

2.1 Тепловой расчет двигателя при работе на бензине

2.1.1Топливо

2.1.2 Параметры рабочего тела

2.1.3 Параметры окружающей среды и остаточные газы

2.1.4 Процесс впуска

2.1.5 Процесс сжатия

2.1.6 Процесс сгорания

2.1.7 Процесс расширения

2.1.8 Индикаторные параметры рабочего цикла двигателя

2.1.9 Эффективные показатели двигателя

2.1.10 Основные размеры цилиндра и удельные параметры двигателя.

2.2 Тепловой расчет двигателя при работе на КПГ

2.2.1 Параметры рабочего тела

2.2.2 Параметры окружающей среды и остаточные газы

2.2.3 Процесс впуска

2.2.4 Процесс сжатия

2.2.5 Процесс сгорания

2.2.6 Процесс расширения

2.2.7 Индикаторные параметры рабочего цикла двигателя

2.2.8 Эффективные показатели двигателя

2.2.9 Основные размеры цилиндра и удельные параметры двигателя

2.3 Построение свернутой индикаторной диаграммы

2.4 Динамический расчет двигателя

2.5 Расчет кинематических параметров двигателя

3 Конструкторская разработка

3.1 Устройство системы газового оборудования на автомобиле

3.2 Расчет болтового соединения на срез

4 Производственная и экологическая безопасность

4.1 Безопасность жизнедеятельности

4.1.1 Актуальность проблемы безопасности жизнедеятельности

4.1.2 Расчет критической скорости по опрокидыванию ВАЗ-1118

4.1.3 Производственная гимнастика

4.1.3 Требования по технике безопасности при монтаже, обслуживании и ремонте газобаллонного оборудования автомобилей

4.2 Экологическая безопасность

4.2.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от постов ТО автомобилей ВАЗ-1118

5 Экономическое обоснование принятых решений

Заключение

Литература

Приложения

Анализ состояния вопроса убедительно показал, что компримированный природный газ является наиболее выгодным заменителем нефтяного моторного топлива с точки зрения имеющихся ресурсов производства.

Проведенный теоретический анализ конструкций и агрегатов позволил заключить, что для разработки конструкций газовых модификаций автомобилей в настоящее время производится широкий диапазон различного оборудования несколькими заводами-изготовителями.

Проведенные технологические и конструкторские расчеты по переводу двигателя автомобиля ВАЗ-1118 для работы на КПГ позволяют с уверенностью утверждать надежность и работоспособность конструкции. При этом масса, управляемость и устойчивость автомобиля не выходит за рамки установленных пределов.

Разработанные мероприятия повышения безопасности жизнедеятельности и охраны окружающей природной среды позволят снизить до минимума негативные воздействия на природу и человека при использовании компримированного природного газа в качестве топлива.

Результаты расчета технико-экономической эффективности, проведенного по стандартной методике, показывают о целесообразности нововведений. Капитальные затраты, связанные с модернизацией системы питания автомобиля ВАЗ-1118 не превысят 45000 рублей, а срок окупаемости составит 0,79 года.

Дополнительно можно иметь ощутимый эффект от снижения токсичности отработавших газов двигателя.

Таким образом, внедрение ВКР может быть целесообразным и экономически эффективным.