СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc на 57 стр. + приложения, 6 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V23 и AutoCAD 2023 (представлены выше).

В проекте дана характеристика предприятия, проведен анализ производственно-хозяйственной деятельности транспортного отдела объема работ по техническому обслуживанию и ремонту.

Разработана операционно-технологическая карта на проведение ТО грузового автомобиля.

В конструкторской разработке представлен стенд для диагностики подвески грузового автомобиля.

В проекте дано экономическое обоснование конструкторской разработки. Раскрыты вопросы по безопасности жизнедеятельности и экологической безопасности. Изложены выводы и составлены приложения.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Аннотация

Введение

1 Состояние вопроса, анализ и задачи ВКР

1.1 Краткая характеристика предприятия

1.2 Особенности темы проекта

2 Расчетно-технологическая часть

2.1 Выбор и обоснование исходных данных

2.2 Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию

2.3 Расчёт годового объёма работ

2.4 Распределение объема работ

2.5 Расчёт численности производственных и вспомогательных рабочих

2.6 Разработка операционно-технологической карты

3 Конструкторская разработка

3.1 Обоснование стенда

3.2 Силовой расчет стенда

3.3 Прочностной расчет стенда

4 Производственная и экологическая безопасность

4.1 Актуальность безопасности жизнедеятельности

4.2 Требования безопасности при работе на стенде для диагностики подвески

4.3 Расчет освещения на участке

4.4 Экологическая безопасность

5 Оценка эффективности решений

Заключение

Литература

ПРИЛОЖЕНИЯ

Стенд предназначен для определения люфтов в передней и задней подвески всех типов грузовых автомобилей. Необходимо отметить, что стенд дает показания степени износа трущихся поверхностей – наличие либо отсутствие в них зазора и по косвенным признакам его величина.

Стенд состоит из опорных площадок закрепленных на рычагах и установленных на опоры с роликовыми подшипниками. При этом обеспечивается перемещение площадки перпендикулярно оси движения автомобиля. Данное движение площадки обеспечивает гидравлический привод с силовым гидроцилиндром который закрепляется на раме. Промежуточным звеном между площадкой и силовым цилиндром является датчик усилия (тензодатчик)

Под действием на колесо боковой силы, которая может быть направлена как односторонне так и разносторонне  относительно одного колеса элементы подвески перемещаются и при наличии не регламентированного зазора датчиковая аппаратура фиксирует эту величину.

Нагрузочные характеристики стенда определяются в зависимости от типа автомобиля и типа его подвески.

В ПК занесена программа, которая считывает и обрабатывает сигнал с АЦП, строит графики и анализирует разницу между полученными данными и допустимыми. Так же в программу заложена математическая модель подвески, при введении необходимых данных будет произведен расчет упругой характеристики для полностью исправной подвески, после чего происходит сопоставление с АЧХ исправного автомобиля.