СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc, 2 чертежа выполненных в программе Компас V19 и AutoCAD 2018 (представлены выше), спецификации.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

1. Конструкторская часть……………………………………………………..

1.1 Описание устройства и принципа работы конструкции………………...

1.2 Технология изготовления деталей конструкции….……………………...

1.3 Технико – экономические показатели конструкторской разработки…..

1.4 Технико – экономические показатели выполнения операции…………

В процессе технического обслуживания и ремонта автомобиля очень часто приходится заменять  шпильки в корпусных деталях. Стандартные ключи для снятия шпилек зачастую не позволяют провести слесарные работы должным образом: шпильки прокручиваются из-за закисания в корпусе.

Данная конструкция ключа позволяет снять шпильку с высокой производительностью и эффективностью, так  как захват шпильки производится  по всей плоскости, что увеличивает пятно контакта и усилие зажима.

Работа ключа заключается в следующем: первоначально  вкручивают шток до освобождения захвата (выхода его из корпуса). После этого ключ устанавливается на шпильку и вращается рукоятка штока вместе со штоком. При этом происходит фиксация зажима на шпильке. После зажима (установки ключа на шпильке) рукоятка штока снимается и начинают вращать сам корпус ключа рукоятками. При этом корпус поворачивается вместе со шпилькой в корпусной детали.

При необходимости (проскальзывании) – повторяют фиксацию штока с зажимом на шпильке.

После выкручивания шпильки из корпуса шток ключа освобождается от снятой шпильки.

Конструкция ключа позволяет выкручивать шпильки диаметром от 6 до 12 мм.