СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc на 62 стр. + приложения, 6 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V14 и AutoCAD 2010 (представлены выше).

В первой части ВКР обоснованы актуальность и перспективы применения альтернативных топлив, в частности, компримированного природного газа (КПГ) в качестве моторного топлива для автомобилей. Рассмотрены возможности применения газообразных топлив.

Вторая часть ВКР раскрывает особенности конструкции топливной систе-мы и применяемого оборудования в газовых автомобилях. Выполнен тепловой расчет двигателя D 2066 LF 41 (при работе на дизельном топливе и на компримированном природном газе) и динамический расчет двигателя.

В третьей части ВКР проведен обзор существующих конструкций крепления газовых баллонов, а также выполнен конструкторский расчет болтового соединения на срез и растяжение.

В ВКР также разработаны вопросы, связанные с техникой безопасности и охраной труда. Намечены мероприятия по экологической безопасности.

В последней части рассчитаны технико-экономические показатели уста-новки ГБО на автомобиль MAN TGX 18.400 (4х2) BLS.

В заключение ВКР сделаны выводы и даны необходимые рекомендации по внедрению проекта модернизации системы питания автомобиля MAN TGX 18.400 (4х2) BLS.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Аннотация

Введение

1 Исследование состояния вопроса

1.1 Перспективы применения газообразного топлива

1.2 Особенности применения газообразного топлива

1.3 Цель и задачи ВКР

2 Расчетно-технологическая часть

2.1 Тепловой расчет дизеля и газодизеля

2.2 Построение индикаторных диаграмм

2.3 Динамический расчет газодизеля

2.4 Кинематический расчет двигателя

3 Конструкторская разработка

3.1 Анализ существующих конструкций крепления баллонов

3.2 Основные характеристики и принцип работы газодизеля D 2066 LF 41

3.3 Расчет болтовых соединений крепления баллонов на прочность

4 Производственная и экологическая безопасность

4.1 Безопасность жизнедеятельности

4.1.1 Актуальность вопросов безопасности жизнедеятельности

4.1.2 Расчет освещения в пункте ТО автомобилей с ГБО

4.1.3 Требования по технике безопасности при монтаже, обслуживании и ремонте газобалонного оборудования автомобилей

4.2 Экологическая безопасность

4.2.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от поста ТО-1

автомобиля MAN TGX 18.400 (4х2) BLS

5 Оценка эффективности решений

Заключение

Список литературы

Приложения

Проведенный анализ патентных и литературных данных показывает, что применение газа в качестве моторного топлива является наиболее простым, дешевым и доступным видом топлива для автопарка страны.

Указанный способ позволяет в определенной степени экономить энергоносители, не требует значительных затрат на внесение конструктивных изменений и дополнений в двигатель D 2066 LF 41 автомобиля MAN TGX 18.400 (4х2) BLS и может быть реализован на двигателях, уже находящихся в эксплуатации, что особенно важно в настоящее время, в период кризиса и упадка в промышленности и добывающих отраслях народного хозяйства страны.

Все вышеизложенное позволяет сделать вывод о необходимости проведения опытно-конструкторских разработок и экспериментальных исследований для определения оптимального варианта перевода двигателя D 2066 LF 41 для работы на КПГ, оценки влияния конструктивных изменений на мощность, экономичность двигателей, а также на токсичность их отработавших газов.

На основании изложенного, целью выпускной квалификационной работы явилась модернизация топливной системы двигателя D 2066 LF 41 для работы на КПГ.

Для достижения поставленной цели в дипломном проекте необходимо решить следующие задачи:

- исходя из анализа имеющихся литературных данных обосновать актуальность работы;

- теоретически оценить возможность применения КПГ в качестве топлива для двигателя D 2066 LF 41, его влияние на показатели процесса сгорания, токсичности двигателя и на экономические показатели;

- произвести расчеты, необходимые для нормальной работы элементов системы питания автомобиля MAN TGX 18.400 (4х2) BLS;

- произвести конструкторские расчеты модернизируемых и проектируемых деталей топливной системы автомобиля MAN TGX 18.400 (4х2) BLS;

- оценить безопасность жизнедеятельности рабочих при использовании КПГ;

- проработать вопросы охраны окружающей среды при использовании КПГ;

- рассчитать экономическую эффективность предложенного способа внедрения газобаллонного оборудования на автомобиль MAN TGX 18.400 (4х2) BLS.

По результатам выполнения ВКР можно сделать следующие выводы:

- актуальность работы обоснована;

- обоснована возможность применения КПГ в качестве топлива для двигателя D 2066 LF 41, его влияние на показатели процесса сгорания, токсичности двигателя и на экономические показатели;

- выполнен тепловой расчет  двигателя D 2066 LF 41 автомобиля MAN TGX 18.400 (4х2) BLS при работе на дизельном топливе и КПГ;

- выполнены прочностные расчеты болтов крепления газовых баллонов;

- разработаны требования по технике безопасности при монтаже, обслуживании и ремонте газобаллонного оборудования;

- выполнены расчеты выбросов загрязняющих веществ в отработавших газах и предложены мероприятия по их снижению;

- рассчитана экономическая эффективность предложенного способа внедрения газобаллонного оборудования на автомобиль MAN TGX 18.400 (4х2) BLS. Расчет технико-экономической эффективности, проведенный по стандартной методике, убедительно говорит о целесообразности нововведений. Капитальные затраты а модернизацию не превысят 100000 рублей, при этом срок окупаемости составит 0,52 года.