СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc на 57 стр + приложения, 6 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V14 и AutoCAD 2010 (представлены выше).

В первой части ВКР обоснованы актуальность и перспективы применения альтернативных топлив, в частности, компримированного природного газа (КПГ) в качестве моторного топлива для автомобилей. Рассмотрены возможности применения газообразных топлив.

Вторая часть ВКР раскрывает особенности конструкции топливной системы и применяемого оборудования в газовых автомобилях. Выполнен тепловой расчет двигателя IVECO SOFIM 8140/43D 4 (при работе на дизельном топливе и на компримированном природном газе) и динамический расчет двигателя.

В третьей части ВКР проведен обзор существующих конструкций крепле-ния газовых баллонов, а также выполнен конструкторский расчет болтового со-единения на срез и растяжение.

В ВКР также разработаны вопросы, связанные с техникой безопасности и охраной труда. Намечены мероприятия по экологической безопасности.

В последней части рассчитаны технико-экономические показатели установки ГБО на автомобиль Naveco C-300.

В заключение ВКР сделаны выводы и даны необходимые рекомендации по внедрению проекта модернизации системы питания автомобиля Naveco C-300.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Аннотация

Введение

1 Исследование состояния вопроса

1.1 Перспективы применения газообразного топлива на автомобильном

транспорте

1.2 Особенности применения газообразного топлива

1.3 Цель и задачи ВКР

2 Расчетно-теоретическая часть

2.1 Тепловой расчет дизеля и газодизеля

2.2 Построение индикаторных диаграмм

2.3 Динамический расчет газодизеля

2.4 Кинематический расчет газодизеля

3 Конструкторская разработка

3.1 Анализ существующих конструкций и их недостатки, проектный

расчет крепления баллонов

3.2 Расчет болта на разрыв

3.3 Расчет болтового соединения на срез

3.4 Расчет сварного шва

4 Производственная и экологическая безопасность

4.1 Безопасность жизнедеятельности

4.1.1 Актуальность темы

4.1.2 Расчет вентиляции в пункте ТО на участке диагностики

4.1.3 Требования по технике безопасности при монтаже, обслуживании и ремонте газобаллонного оборудования

4.2 Расчёт выбросов загрязняющих веществ от поста ТО-1

5 Оценка эффективности решений

Заключение

Литература

Приложения

Проведенный анализ патентных и литературных данных показывает, что применение газа в качестве моторного топлива является наиболее простым, дешевым и доступным видом топлива для автопарка страны.

Указанный способ позволяет в определенной степени экономить энергоносители, не требует значительных затрат на внесение конструктивных изменений и дополнений в двигатель IVECO SOFIM 8140/43D 4 автомобиля Naveco.

С-300 и может быть реализован на двигателях, уже находящихся в эксплуатации, что особенно важно в настоящее время, в период кризиса и упадка в промышленности и добывающих отраслях народного хозяйства страны.

Все вышеизложенное позволяет сделать вывод о необходимости проведения опытно-конструкторских разработок и экспериментальных исследований для определения оптимального варианта перевода двигателя IVECO SOFIM 8140/43D 4 для работы на КПГ, оценки влияния конструктивных изменений на мощность, экономичность двигателей, а также на токсичность их отработавших газов.

На основании изложенного, целью дипломного проекта явилась модернизация топливной системы двигателя IVECO SOFIM 8140/43D 4 для работы на КПГ.

Для достижения поставленной цели в ВКР необходимо решить следующие задачи:

- исходя из анализа имеющихся литературных данных обосновать актуальность работы;

- теоретически оценить возможность применения КПГ в качестве топлива для двигателя IVECO SOFIM 8140/43D 4, его влияние на показатели процесса сгорания, токсичности двигателя и на экономические показатели;

- произвести расчеты, необходимые для нормальной работы элементов системы питания автомобиля Naveco С-300;

- произвести конструкторские расчеты модернизируемых и проектируемых деталей топливной системы автомобиля Naveco С-300;

- оценить безопасность жизнедеятельности рабочих при использовании КПГ;

- проработать вопросы охраны окружающей среды при использовании КПГ;

- рассчитать экономическую эффективность предложенного способа внедрения газобаллонного оборудования на автомобиль Naveco С-300.

Эффективность использования компримированного природного газа в качестве моторного топлива для автотранспортных средств, помимо его относительной дешевизны, характеризуется следующими положительными факторами:

-       моторесурс двигателя при работе на газовом топливе повышается в среднем на 35…40%;

-       наблюдается снижение выбросов оксида углерода;

-       отсутствуют выбросы диоксида серы и соединений свинца;

-       в 8...10 раз снижается дымность отходящих газов (сажи).

Конструкторская разработка заключается в переоборудовании автомобиля Naveco C-300 на компримированный природный газ (КПГ).

Применение природного газа, как альтернативное топливо является основным методом подавления выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от транспортных средств.

К негативным факторам, связанным с использованием газового топлива относятся:

-       возрастает стоимость автомобиля на 5... 8 %;

-       из-за веса стальных баллонов снижается грузоподъемность автомобиля;

-       на 3...5% возрастают затраты на ТО и ТР, а также капиталовложения в производственную базу предприятия.

Расчет технико-экономической эффективности, проведенный по стандарт-ной методике, убедительно говорит о целесообразности нововведений. Капитальные затраты а модернизацию не превысят 80000 рублей, при этом срок окупаемости составит 1,7 года.